2020. aug. 14. péntekMarcell
Kolozsvár >> Más város
kolozsvári események >> Más város

Autópálya-építés: gyenge évet zártunk

2014. december 30. 17:44, utolsó frissítés: 2015. január 02. 10:09

Mindössze 50 kilométert sikerült átadni, de itt-ott máris repedezik a burkolat.


Összesen 50 kilométer, néhol nem teljesen befejezett autópálya-szakaszt sikerült átadni idén Romániában. Gyakorlatilag az idei év a pályaépítés szempontjából a legkevésbé sikeres az utóbbi négy évben, és a kilátások szerint jövőre ezt a gyenge teljesítményt is sikerül alulmúlni. A gyenge teljesítmény egyrészt annak tudható be, hogy 2013-ban nem sikerült egyetlen új építőtelepet sem megnyitni, másrészt számos versenytárgyalás megengedhetetlenül hosszú ideig elhúzódott. Az összes, idén átadott és jövőre elkészülő autópálya-szakasz, illetve azoknak az építkezéseknek a fele, amelyek jövőre indulnak, olyan projektet, amelyeket a Ponta-kormány előtti időszakban indítottak el.


Mi készült el idén?

50,5 kilométernyi autópályát nyitottak meg idén a forgalom előtt az A1-es autópálya nyomvonalán. Egyes szakaszokat csúnya késésekkel, másokat félig készen, a választási hajrában adták át. A Nagyszeben-Szászváros közötti 3. szakasznak 2013 áprilisában kellett volna elkészülnie, azonban az átadást egyrészt a földcsuszamlások késleltették, másrészt az a tény, hogy az útügyi hatóság nem sietett dönteni arról, hogy milyen megoldást kellene alkalmazni a probléma áthidalására. Így a szakasz átadása nem kevesebb mint 18 hónapot késett.

Az Arad-Nagylak 22,2 kilométeres szakaszt végül egyszerre adták át egy másik, 6,1 kilométeres, Pécska bekötőútjaként szolgáló szakasszal.




2014-ben a következő szakaszokat adták át:

Nagyszeben-Szászváros közötti 3. szakasz - 22,2 km
Nagyak-Arad, 1. szakasz - 22,2 km
Nagylak-Arad, 2. szakasz egy része - 6,1 km
Összesen: 50,5 km

A forgalom előtt megnyitott autópálya-szakaszok egy részét még nem fejezték be, az utak számos járulékos eleme utólag lesz felszerelve. Például amikor a Nagylak-Arad autópálya-szakaszt megnyitották a forgalom előtt, néhány átkelőhely utómunkálatai még nem voltak befejezve, több méter kerítést és pannót kell utólag pótolni.

A Szászváros-Nagyszeben szakaszon a helyzet hasonló, azonban súlyosabb: 18 hónappal a kiírt határidő után, ám mégis sietősen történt az átadás, a választások előtti napokban. Azóta az út egyik felét le kellett zárni, mert az aszfaltréteg megrepedezett. Az átadás késését az okozta, hogy az Apold és Ecsellő közötti szakaszon földcsuszamlás veszélye állt fenn, az építőnek pedig sokáig arra kellett várnia, hogy az útügyi hatóság eldöntse: alagutat építtet vagy inkább a domboldal teraszosítása dőlésszögének megnövelését javasolja, hogy a fölcsuszamlás elkerülhető legyen. A CNADNR végül 2013 végén döntött: inkább a domboldalt ásatja ki, mert az alagutas megoldás túl költséges lett volna. A szakaszt végül annak ellenére nyitották meg, hogy a szakértők ez nem javasolták az aszfaltburkolaton keletkezett repedések miatt. A hatósáok szerint a repedések felszínesek, nem adnak okot aggodalomra.


A 2015-ös év az ideinél is eredménytelenebbnek mutatkozik

A szerződések szerint elméletileg mindössze 13 kilométernyi autópályát kell az építőknek átadniuk a jövő évben: ezek a Nagylak és Arad között fennmaradó 10 kilométernyi pálya, és az A3 autópályán három kilométer, amely Bukarestet összekötné a terelőúttal. Az optimista forgatókönyv szerint a Temesvár és Lugos közötti második szakaszon is leteríthetnek némi aszfaltot, noha ennek az összesen 25 kilométeres szakasznak az átadása 2016-ban várható.


2016-os előrejelzések: akár 170 kilométer pályát is átadhatnak

Elképzelhető, hogy 2016 rekordév lesz autópálya-építés tekintetében. A szerződésekben megállapított határidők szerint 168 kilométert kellene átadni a forgalomnak. Temes és Lugos között 15, Lugos és Déva között 71,9, Szászsebes és Torda között 69, Gyalu és Nádas között 8,7 és az A3-as autópályán Bukarest irányába 3,5 kilométert kellene átadni.


Az utóbbi években így alakult az autópálya-építés:

2009 - 42 km
2010 - 28 km
2011 - 57 km
2012 - 139 km
2013 - 108 km
2014 - 50,5 km


2008-tól 2014-ig így fejlődött az „autópálya-hálózat”:

2008: 262,9 km
2009: 304,9 km
2010: 332,5 km
2011: 389,15 km
2012: 528,15 km
2013: 636,5 km
2014: 687 km

Forrás: Hotnews

Ha tetszett a cikk, lájkold a Transindexet!

ItthonRSS